摩拜单车：铝应用的新天地

 不经意间，在城市生活中穿梭着一种“特殊”的交通工具——共享单车，而摩拜单车（mobike）就是这一行业最让人熟知的一个，有网友戏称2016年生活在城市的你如果不知道摩拜单车似乎是OUT了！  

一部小小的单车为何如此吸引人眼球？主要是因为这款“摩拜单车”蕴含的科技分子可不少，包括有全铝车身、实心防爆轮胎、轴传动、物联网芯片等先进技术。在这里重点分析摩拜单车采用的全铝车架。  

众所周知，轻、牢、弹性好是一部单车车架追求的终极目标，而单车车架采用的材质一般有如下几种：  

铬钼钢车架：90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接时高温也不会影响素材，价格便宜,但重量重，容易被氧化。  

碳纤车架：轻，而且能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。制造方法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、成型等。  

钛车架：钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提高拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工复杂，车架价格贵。  

铝制车架：铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的重量只有1公斤重，并且抗锈表现优异。  

在车架性能来说，铝合金材料车架在相同的重量之下更能经受得起户外日晒雨淋的考验，特别雨水天气频发的南方，全铝车架更适合摩拜单车应用在户外环境需求。  

但从实际的应用体验来说，摩拜单车铝合金车架应用还有很大的进步空间。首先，从官方的运营成本出发，全铝车身的摩拜单车造价正在不断降低。据了解，前期摩拜在江苏建厂进行生产，最初的生产成本达到了每辆车6000元，后来随着产量的扩大成本降到了3000元。第二，对于全铝车架自身出发，的确是轻便，性能表现优异。  

所以未来，随着共享单车市场的不断壮大，全铝车架会有很大的发展空间。根据中国自行车协会提供的数字，近几年中国自行车的产量每年约8000万辆左右，就共享单车市场而言，根据公开信息显示，包括摩拜、ofo在内近30家共享单车厂商累计投放在城市的共享单车已经超过30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等。据摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰透露2016年12月摩拜在上海单个城市已经超过10万辆，摩拜还计划在成都完成投放10万辆。  

据公开数据显示，目前摩拜单车采用铝合金车架的小橙车重量是25公斤。  

随着相关技术的发展和材料成本的降低，铝金合在单车车架上应用会更多，全铝单车车架一定能够给我们带来更好的体验。单车用铝市场也不容小觑。另外，据相关人士透露，摩拜单车所用的铝合金构件主要采购于山东航桥新材料公司。  

摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的短途骑行。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。  

使用摩拜单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后，在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。  

摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。